低空飞行器要“飞起来”，首先得解决“停在哪”和“怎么补能”的问题。随着低空经济从概念验证走向规模化运营，起降场（点）和能源补给网络作为产业基础设施的核心组成部分，正进入集中建设期。从深圳到成都，从芜湖到滨州，一张覆盖城市与区域的低空物理基础设施网络正在加速成型，为万亿级市场的有序释放提供“硬底盘”。

起降设施建设标准先行，破解“无处可落”瓶颈

低空飞行器起降点的匮乏，长期制约着低空经济的规模化发展。城市楼顶、地面停车场、高速公路服务区、偏远山区临时起降点，这些物理节点的密度直接决定了低空飞行的可达范围。

2026年，多地将低空起降设施建设纳入城市基础设施专项规划。深圳提出在2027年前建成不少于500个各类起降点，覆盖行政办公、商业中心、交通枢纽、大型社区和医疗机构等重点场景。芜湖在已建成35个标准化起降点的基础上，规划到2028年将起降点数量扩展至200个以上，形成“主城区5分钟可达、郊区15分钟可达”的低空出行网络。

起降设施的标准化同样在快速推进。中国航空综合技术研究所牵头编制的《民用无人驾驶航空器起降场建设技术标准》已完成征求意见稿，对起降坪尺寸、承载能力、灯光引导系统、气象观测设备、安全围界等做出了详细规定。标准将起降场划分为微型、小型、中型、大型四个等级，分别对应不同起飞重量的飞行器类型。深圳市在全国率先发布地方性低空起降设施建设标准，为全国提供了可复制的经验模板。

光储充一体化成主流，能源补给从“实验室”走向“街角”

能源补给是低空基础设施的另一条腿。电动垂直起降飞行器和电动无人机是低空经济的主力机型，它们对充电网络的依赖不亚于新能源汽车。

一个值得关注的技术趋势是“光储充一体化”场站的快速普及。这类场站将光伏发电、储能系统和充电设施集成在一起，形成自洽的微电网系统。在光照充足的地区，起降场可通过屋顶光伏满足飞行器充电需求，多余电能存入储能柜用于夜间或阴天供电。深圳腾飞数能科技展示的低空基础设施节点，便在较小空间内集成了自动起降机场、光储充一体化微电网、自动驾驶巡逻车与具身智能机器人，实现了空地融合、全链条服务的闭环。

换电模式也为部分高频运营场景提供了补充方案。在无人机物流配送中，换电柜允许配送无人机在起降点快速更换电池，将补能时间从数十分钟压缩到三分钟内，极大提升了机队出勤率。目前，顺丰、美团等企业在部分城市的配送站点已部署了无人机换电柜，为高频次配送业务提供了可靠的能源保障。

通信导航监视系统同步铺开，构筑低空“数字天路”

除了物理起降场和能源网络，低空飞行还需要一套覆盖全域的通信、导航、监视基础设施。5G-A（5G增强型）网络的低空覆盖是当前建设的重点方向。中国移动、中国电信等运营商已在深圳、成都、无锡等低空经济试点城市部署了面向低空的5G-A专网，实现了300米以下空域的信号连续覆盖。相比传统4G网络，5G-A的上行带宽和时延性能大幅提升，可满足无人机高清视频回传和实时遥控的带宽需求。

低空监视雷达和广播式自动相关监视系统也在加速布设。深圳市已建成覆盖全市的低空监视雷达网络，与ADS-B地面站协同工作，实现了对辖区内低空飞行器的实时位置追踪和身份识别。这些数据统一汇入深圳市低空智能融合基础设施（SILAS）系统，为飞行计划审批、冲突探测和动态航线规划提供数据支撑。

通信与感知融合技术进一步拓展了感知维度。5G-A基站不仅提供通信连接，还能利用无线信号的反射特性实现对无人机位置和速度的感知，使通信网络本身兼具雷达功能。这一技术路线有望降低低空监视的硬件部署成本，加速低空感知网络从重点区域向全域覆盖的演进。

从起降场到充电桩，从通信基站到监视雷达，低空基础设施的加速铺设为飞行器“飞得远、飞得稳、飞得安全”提供了物质前提。基建先行，是低空经济从产业逻辑走向经济逻辑的关键一步。